要看一个市场的发达程度，产品的品类数量和质量是一个绕不开的话题。产品这个事和产业链、制造水平以及消费水平等多个维度都有关系，咱们从制造的结果上来说，中国的产品质量可能是高配版，印尼的是相对标配版，非洲就是简配版。比如说一说我们服务的客户的产品——铅酸蓄电池。

现在中国的汽车用的铅酸蓄电池，早就不用操心“伺候”它了，全密封免维护设计，往车上一装，基本上好多年也不坏，也不用任何操作维护，厂家质保至少18个月，正常用3-5年也基本没啥问题。再看印尼，质保期就1年左右，用两年就衰减得厉害，漏液更是常事儿，三天两头得跑跑维修店。非洲赞比亚就更滞后了，好多电池用的还是咱们中国20年前的技术，隔一段时间得手动加酸液，极板还容易“生病”，容量虚标也是常有的事儿，质保最多12个月，有的6个月，有的甚至根本不质保，好多出问题了也没人管。

再说说和铅酸蓄电池相关的汽车。现在中国新能源汽车的制造水平在全球也是排得上号的，开始技术内卷欧美国家了；印尼呢，说白了承接了中国的一部分产线转移，比如五菱、比亚迪等企业在印尼有布局，但目前还是以产业链中下游的组装、零部件配套为主，从核心技术研发、关键零部件，到全产业链自主可控，还有很长的一段路要走；非洲就更差一些，比如赞比亚，当地基本没有4S店，而且满大街跑的好多淘汰下来的日系车，甚至还有改装的日本灵车直接拉过来当客车用，产品质量就更不用说了，首先解决的是有没有的问题，接着才能要求质量好不好。

总结一下，中国产品靠的是技术、标准、全链条生产的“组合拳”；印尼产品因为技术大多靠引进，自己没啥创新；非洲产品还在解决“有没有”的初级阶段，工业体系跟不上。所以隐藏在产品质量背后的不只是产品本身，而是整个生产体系的差距。