说到本土化，文化、宗教、习俗、语言、思维、法律等不同这些都是常见的，各个国家都存在。比如当地有一种酋长制度，还不是中国的村子、乡长，具有很强的公信力和权威性，开办企业就得和这个酋长搞好关系。这类国情的不同，很多视频博主也提到过，我就不说了。我们重点说说企业经营层面的。

制造业出海，特别重要的可能是供应链基本无法实现全面的本地化，比如我们服务的客户需要一定纯度的某种原料，在中国可能任何一个城市都能买到，可这个国家却根本没有，注意是整个国家都没有，没办法只能先搞一套提纯设备，而这个设备在内的同类产品的产线中也根本不会配套这个设备，转让产线配套有了难度。制造可以本土化，但相关的上游供应链可不一定，出海之前一定先把供应链的解决方案想好，也许你制造出来有竞争力的产品，当供应链不给力，你的优势可能会荡然无存。此外，还要考虑你的供应链伙伴，他也许还有供应链，这样往上两三层之后，是不是能解决？那么这种情况，可以争取供应链同时出海，在出海的同时一定能争取到相关供应链的进出口和相关税收政策。

供应链之外的相关配套也是奇缺，最简单的物流，在中国基本任何城市的两地之间的物流总有解决的方法，按照走快递、物流、零担基本都可以，更不用说遍地的货拉拉很方便。而在海外，很多时候没有如此发达的物流，就像在赞比亚，基本都是专车，比如想拉1吨的货物，想运输，来的可能是10吨的卡车，而且是专车，当然运费也是按整车10吨的专车来算。那为什么不拼车呢？没有！那为什么不找小点的车呢？没有！有没有运输平台来协调资源呢？没有！你想在某个时间段去运输货物，无法找到合适的车型和合适的拼货方式，很多情况下只能用专车！其实国内的各种平台或者一个货运信息部轻松解决，可当地就是没有！

出海的供应链和相关配套，应该在出海前就基本解决，其实在纸面就能列出问题点和解决方案，然后一定要提前去考察验证这些方法是否可行。否则投资了、建厂了，所消耗的时间成本和资金成本，可能会让出海变成出师未捷身先死！

（未完待续，持续连载......）